Переклейка поддона ДВС Jetour T2 в Волгограде

Под автомобилем на парковке остаются масляные пятна, а уровень масла падает между заменами? Если течь идёт по стыку масляного поддона с блоком цилиндров — причина в старом герметике. На многих современных моторах поддон устанавливается без прокладки, на одном жидком герметике. За годы эксплуатации полимер теряет эластичность от температурных циклов и вибраций — и масло начинает сочиться по периметру.

Что включает переклейку поддона двигателя:

• Слив моторного масла — полное удаление для обеспечения чистоты при работе с привалочными поверхностями
• Откручивание болтов крепления по периметру — равномерное снятие нагрузки, чтобы не деформировать тонкий фланец
• Аккуратное отделение поддона от блока — специальным инструментом, без повреждения поверхностей
• Полная зачистка старого герметика с обеих сторон — тщательное удаление скребком и обезжиривателем, любой остаток приведёт к повторной течи
• Нанесение свежего герметика ровным валиком — непрерывный шов по всему контуру без пропусков
• Установка поддона с затяжкой в правильной последовательности — динамометрический ключ обеспечивает равномерный прижим

Тип герметика подбирается по рекомендации производителя двигателя — не все составы совместимы с конкретными марками масла.

Ключевое условие успеха — выдержка времени полимеризации перед заливкой масла и запуском. Обычно это 6-12 часов. Зато после этого поддон будет сухим ещё 100-150 тысяч км. Процедура значительно проще и дешевле, чем капремонт — а внешний вид подкапотного пространства вас приятно удивит.